滴滴打车搜不到店铺位置

选着好城市直接输入公司名称即可如果在公司使用自动标注也很便捷哦

搜不到自己的店铺可能是你没有花钱在地图上，想上地图需要花钱把自己的店面在地图上显示，你花钱开通一下吧，开通以后就可以搜的到了。

大，也不大。

是滴滴强有力的潜在竞争对手。

关键词：潜在

根据官方提供的数据，目前地图日均活跃用户数已经超过1亿。从用户体验的角度，打开地图-地址-对比路线-选择出行方式-打车，是一个非常顺畅的逻辑链条，地图应用切入网约车行业可以说是非常自然的一个场景延展，这也是当年大力投资优步的原因。

同时，目前属于巴巴集团旗下品牌，若真的决定再扶持一个滴滴外的玩家（属于滴滴的主要投资者），可以得到充足的资金支持。

庞大的用户量+符合用户逻辑的使用场景+充足的资金，如果决意进入网约车市场，绝对会是比美团更让滴滴头疼的竞争对手。

然而，网约车行业已经开始规范化，想要撼动滴滴的先发优势挑战很大。

目前主要是通过接入滴滴、首汽等现有网约车平台来为用户提供网约车服务，在其中扮演的只是信息传递者的角色。如果决心亲自下场杀入网约车行业，有两点挑战：

1、牌照问题

根据交通部在2016年出台的网约车行业规范，从事网约车的在提供服务时需携带《网约车驾驶员证》和《网约车车辆运输许可证》，即“人证”与“车证”。在去年两起恶性发生后，加速了各地主管部门对该规范的推行进度。

而需注意的是，“人证”与“车证”在申请时是需要绑定服务平台的，即在申请证照时就需选择是在“滴滴平台”提供服务还是“平台”提供服务。目前，作为行业先发者，在全国大部分地区滴滴都具备牌照优势。

2、资金问题

作为地图服务提供者，本业是为合作伙伴和用户提供地图服务，网约车属于副业。而对滴滴来说，网约车是承担着全部身家性命的本业。若正式进入网约车行业，滴滴必然会通过市场手段进行抵抗，而势必会引发新一轮的烧钱大战。

当年支持的快的和支持的滴滴之所以合并，就是因为旷日持久的烧钱大战让和这样强大的金主都看不到尽头。如今，除非和滴滴的关系产生巨大裂痕，否则有什么理由再扶持一个小弟进入格局已定的网约车市场？

因此，的网约车业务，很大可能将永远停留在现有的模式：提供入口给滴滴和首汽等服务方，完善自身APP应用场景的同时赚点过路费，而不会亲自下场，推出所谓的“打车”真正进入网约车行业。

根本就没有车，导航上得打车是个聚合平台，里边有滴滴，首汽，阳光，曹操，AA等主流网约车平台，乘客通过叫车，多个平台会同时收到这个，这个时候操的就是师傅了，不管那个平台谁先到谁接走乘客，后边到的，如果乘客不取消那只能等到时间自己取消了，所以对平台影响不大，对师傅影响大。

以下纯为个人观点：

以前滴滴打车刚开始的时候，也是经历过一场腥风血雨，在众多竞争者中活下来的，到现在发展到一家独大，从最近频繁曝出的滴滴安全问题，以及克扣钱的问题，让很多用户对这家公司感觉到失望。

地图我认为是做地图领域技术创新最好的一家公司，优化了很多用户的体验问题，因为我比较常用地图，用这个app的最终目的，通过比较哪条路线最适合我现在出行。从用户角度来看，打车入口嵌在地图软件，能方便算出需要花费的时间成本及费用，不用在打车软件及地图软件中来回切换，更有利于用户高效出行。

从打车市场来说，用户的选择非常有限，大多数用户都使用滴滴出行。而在选择路线这一功能上，存在不合理的推荐打车路线。和用户跟着滴滴的出行线路，有时候容易因为不精准标注耽误了行程，另一方面，滴滴在安全上的管理还欠缺。

如果我是滴滴出行的产品经理，我会考虑继续开放接入行为，直到自身的地图路线功能完善。就目前滴滴出行的标注精准度而言，用户和的负面反馈不少。技术这一块如果没那么快能完善，我会选择先让地图接入。一方面，地图来的数据，从而得知用户对地图的转化率，也能从此反映出滴滴出行还应该学习地图的哪一块，以更快地迭代。

另外，从地图来的用户比较精准，这样的用户共享合作，能产生1 + 1 > 2 的效果，增加了入口，也为滴滴出行增加了使用场景，达成共赢。

谢谢邀请，一般都是有位置的，除非你在小区里面就不好标注了，建议把标注放在小区门口，如果实在有东西不好走，标注后和联系，你到门口等。不要不想走路结果耽误你的时间也耽误的时间，处理不好就会有冲突。现在地图位置都好定，如果路是新修的，你就把标注放在路口，再和联系请他开进来。