地图的打车对滴滴影响大不大？

Spectrans

大，也不大。

是滴滴强有力的潜在竞争对手。

关键词：潜在

根据官方提供的数据，目前地图日均活跃用户数已经超过1亿。从用户体验的角度，打开地图-地址-对比路线-选择出行方式-打车，是一个非常顺畅的逻辑链条，地图应用切入网约车行业可以说是非常自然的一个场景延展，这也是当年大力投资优步的原因。

同时，目前属于巴巴集团旗下品牌，若真的决定再扶持一个滴滴外的玩家（属于滴滴的主要投资者），可以得到充足的资金支持。

庞大的用户量+符合用户逻辑的使用场景+充足的资金，如果决意进入网约车市场，绝对会是比美团更让滴滴头疼的竞争对手。

然而，网约车行业已经开始规范化，想要撼动滴滴的先发优势挑战很大。

目前主要是通过接入滴滴、首汽等现有网约车平台来为用户提供网约车服务，在其中扮演的只是信息传递者的角色。如果决心亲自下场杀入网约车行业，有两点挑战：

1、牌照问题

根据交通部在2016年出台的网约车行业规范，从事网约车的在提供服务时需携带《网约车驾驶员证》和《网约车车辆运输许可证》，即“人证”与“车证”。在去年两起恶性发生后，加速了各地主管部门对该规范的推行进度。

而需注意的是，“人证”与“车证”在申请时是需要绑定服务平台的，即在申请证照时就需选择是在“滴滴平台”提供服务还是“平台”提供服务。目前，作为行业先发者，在全国大部分地区滴滴都具备牌照优势。

2、资金问题

作为地图服务提供者，本业是为合作伙伴和用户提供地图服务，网约车属于副业。而对滴滴来说，网约车是承担着全部身家性命的本业。若正式进入网约车行业，滴滴必然会通过市场手段进行抵抗，而势必会引发新一轮的烧钱大战。

当年支持的快的和支持的滴滴之所以合并，就是因为旷日持久的烧钱大战让和这样强大的金主都看不到尽头。如今，除非和滴滴的关系产生巨大裂痕，否则有什么理由再扶持一个小弟进入格局已定的网约车市场？

因此，的网约车业务，很大可能将永远停留在现有的模式：提供入口给滴滴和首汽等服务方，完善自身APP应用场景的同时赚点过路费，而不会亲自下场，推出所谓的“打车”真正进入网约车行业。

斯文

根本就没有车，导航上得打车是个聚合平台，里边有滴滴，首汽，阳光，曹操，AA等主流网约车平台，乘客通过叫车，多个平台会同时收到这个，这个时候操的就是师傅了，不管那个平台谁先到谁接走乘客，后边到的，如果乘客不取消那只能等到时间自己取消了，所以对平台影响不大，对师傅影响大。

萌闪靓倩

以下纯为个人观点：

以前滴滴打车刚开始的时候，也是经历过一场腥风血雨，在众多竞争者中活下来的，到现在发展到一家独大，从最近频繁曝出的滴滴安全问题，以及克扣钱的问题，让很多用户对这家公司感觉到失望。

地图我认为是做地图领域技术创新最好的一家公司，优化了很多用户的体验问题，因为我比较常用地图，用这个app的最终目的，通过比较哪条路线最适合我现在出行。从用户角度来看，打车入口嵌在地图软件，能方便算出需要花费的时间成本及费用，不用在打车软件及地图软件中来回切换，更有利于用户高效出行。

从打车市场来说，用户的选择非常有限，大多数用户都使用滴滴出行。而在选择路线这一功能上，存在不合理的推荐打车路线。和用户跟着滴滴的出行线路，有时候容易因为不精准标注耽误了行程，另一方面，滴滴在安全上的管理还欠缺。

如果我是滴滴出行的产品经理，我会考虑继续开放接入行为，直到自身的地图路线功能完善。就目前滴滴出行的标注精准度而言，用户和的负面反馈不少。技术这一块如果没那么快能完善，我会选择先让地图接入。一方面，地图来的数据，从而得知用户对地图的转化率，也能从此反映出滴滴出行还应该学习地图的哪一块，以更快地迭代。

另外，从地图来的用户比较精准，这样的用户共享合作，能产生1 + 1 > 2 的效果，增加了入口，也为滴滴出行增加了使用场景，达成共赢。

垂柳阑干尽日风

有竞争才是好事，绝不让滴滴一家独大，胡作非为！！哈哈

带刺的玫瑰

影响还是挺大的。打车优先同程和首汽，能叫到别的车一般不叫滴滴。用打车的人今年后特别多，同程快车全部是打车才能叫，首汽有大半的也是打车叫的。没有打车，就没有同程快车，首汽也做不到现在这么好

酒愁

一直没有普及，影响不大

6B铅笔

地图不行，绕道不怎么准确。建议大家不要用地图导航。

副业

猜想优先派单给滴滴！！！

Dutty_Love_ACE

长沙这边没人打车。。。